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Palais de la Bourse
Le palais de la Bourse est un monument marseillais situé au cœur de la ville, sur la Canebière. Il se trouve face à la place du Général de Gaulle et à deux pas du vieux port.
Sa construction fut décidée en 1850, alors que la Chambre de commerce trouvait ses locaux trop exigus. Les travaux connurent quelques aléas et ne s’achevèrent qu’en 1860. Napoléon III assista alors à son inauguration.
Le bâtiment se présente comme un grand pavé de 47 mètres sur 68, parallèle à la Canebière. La façade arbore un style antique, avec colonnes corinthiennes. Huit cartouches l’ornent, sur lesquels sont écrits les noms de grands explorateurs. Au centre se trouve une horloge construite par l’horloger de Napoléon III et au sommet une sculpture à l’image des armes de Marseille. L’intérieur est constitué d’un grand hall de plus de 1000 mètres carrés, en marbre, avec un escalier monumental menant aux galeries.
Le palais est le seul édifice public à avoir été abîmé durant la deuxième guerre mondiale : une partie des archives fut détruite. Aujourd’hui il abrite la chambre de commerce et d’industrie et, au rez-de-chaussée, le musée de la marine, qui retrace l’histoire du commerce à Marseille.
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Parc Borély
Le Parc Borély est une institution à Marseille et le rendez-vous des familles par beau temps. A deux pas de la mer, avec ses 17 hectares c'est un des plus grands espaces verts de la ville. Il s'organise autour d'un lac où l'on peut effectuer des promenades en barque. Divers volatiles y évoluent.
Le château du même nom, datant du XVIIIème siècle et classé monument historique, est voué à abriter le Musée des Arts Décoratifs, après rénovation.
Le parc, en plus d'un jardin français, un autre anglais, possède également un jardin botanique et un jardin chinois datant de 2004. La roseraie expose 1500 espèces différentes.
Chaque année est organisée la Marseillaise, tournoi de pétanque. Les rollers ne sont pas oubliés avec une piste qui passe dans le parc et le long du golf et de l'hippodrome contigus au parc. Elle est idéale également pour les joggueurs.
Le parc est ouvert tous les jours de 6h à 21h. L'entrée est gratuite mais les animaux ne sont pas acceptés.
2 stations de vélos se trouvent à proximité : Traverse de l'Olympique et Avenue du Prado/Traverse de l'Olympique.
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Gare Saint-Charles
La gare de Saint-Charles est la principale gare de voyageurs de toute l'agglomération marseillaise.
Inaugurée en 1848 par la Compagnie du chemin de fer d'Avignon à Marseille, elle reste en liaison avec le centre ville par un immense escalier, construit 20 ans plus tôt et classé monument historique.
Stations de métro et de taxis se trouvent situés juste à la sortie.
La gare routière, située dans l'enceinte même de la gare, assure les transports vers les villes et les villages avoisinants par l'intermédiaires de bus interurbains.
Accès direct par les lignes de métro 1 et 2, bus n°49
informations passagers Tél: 3635
Métro : RTM (Regie des Transports de Marseille)
Tel : +33(4)91919210
Gare routière : Transports interurbains
Tel : +33(8)91024025
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Notre-Dame-de-la-Garde
Symbole de Marseille, la basilique de Notre-Dame-de-la-Garde domine largement la ville à 162m d'altitude.
Construite au XIX° siècle sur le lieu d'une ancienne chapelle, la basilique, appelée aussi "Bonne Mère" par les Marseillais. Elle est surmontée d'une statue de la Vierge Marie. C'est depuis un lieu de dévotion pour les Marseillais, qui vont la voir pour exhausser leurs prières, elle est la protectrice de la ville.
Autrefois accessible en funiculaire, aujourd'hui on peut y accéder en voiture, en bus 60, à pied ou encore en petit train touristique depuis le Vieux Port.
La visite est gratuite, aux horaires hors ceux des offices. Des visites guidées sont possible sur réservation.
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Basilique du Sacré Coeur
La Basilique du Sacré-Cœur de Marseille a été construite au 20e siècle, entre 1920 et 1947. Elle est située au cœur de la ville, sur l’avenue du Prado.
Sa construction a été décidée après la Grande Guerre, l’église de quartier étant devenue trop petite. On décida de construire une basilique et de la dédier aux 15000 marseillais morts pendant la guerre. Elle commémore aussi la peste de 1720, ceci parce que sa première pierre fut posée lors du bicentenaire du vœu que Mgr Belsunce fit pendant l’épidémie.
L’architecte Théo Dupoux l’a conçue, dans un style antique. Mais le chantier ne put être mené à bien : à sa mort son fils prit le relais, avec les moyens qu’il lui restait pour ce projet ambitieux.
La basilique est haute de 27m90, surplombant une vaste crypte. Un clocher central de 62m, initialement prévu, ne fut pas construit faute de financement. Elle est bâtie en pierres de taille, ses colonnes intérieures sont en granit. A l’intérieur on peut voir des vitraux réalisés d’après des dessins d’Henri Pinta, une grande mosaïque du même artiste, et une Pietà de Louis Botinelly. Le cœur d'Anne-Madeleine Rémusat, visitandine de Marseille, est conservé dans la Basilique.
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Cité Radieuse Le Corbusier
L’Unité d’habitation Le Corbusier, également appelée La Cité Radieuse, est un ensemble d’immeubles conçu par le célèbre architecte à Marseille, entre 1945 et 1952.
Ce projet est l’aboutissement de la réflexion de Le Corbusier sur les problèmes d’urbanisme qui se posaient à l’époque : développer des logements collectifs, alors que la France en manquait cruellement. L’idée de Le Corbusier était de proposer une sorte de village vertical, créant une synergie sociale qui permettrait à la fois d’économiser de l’espace et de faciliter la vie quotidienne. Le tout serait construit en suivant les techniques modernes du bâtiment (immeubles sur pilotis) et en offrant le plus de confort possible aux habitants.
L’Unité d’habitation peut accueillir 1600 habitants dans 337 logements et comprend une série d’équipements collectifs (école maternelle, hôtel, commerces, terrains sportifs, piscine, entre autres). Elle fait 137 m de long pour 24 m de large et 56 m de hauteur. Ses 18 étages sont surmontés d’une terrasse aménagée sur le toit.
Surnommée La maison du fada par les sceptiques, elle est aujourd’hui très visitée et classée monument historique.
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